Aérodrome réservé aux aéronefs équipés de radio
Auto-information : 120.60
Altitude : 353 pieds (12hPa)
Carburant : CIV 100 LL
Restaurant sur AD - Tél : 05 63 03 26 93 |
Piste :
RWY | QFU | Dimensions | Surface | TODA | ASDA | LDA |
14 | 135 | 980/20
| Revêtue
| 980 | 980 | 780 |
32 | 315 | 980 | 980 | 760 |
Intégration au circuit par le nord. Pas d’évolution au sud de la piste
Consignes particulières |
ACFT : turbulence de sillage possible dans les zones et sur les axes fréquentés par le HEL lourds.
Roulage sur TWY : laisser la priorité aux HEL en finale : H sur le taxiway. HEL : circuit identique au circuit ACFT, mais LDG sur H. Roulage ou translation interdits sur le TWY au NW du H. Parachutage sur AD (N°315) : cercle de 1NM, centré ARP, FL 085/SFC,
LUN-VEN : SR-SS ; activité annoncée sur A/A 120.6 ou Toulouse Info 121.25. |
Nouvelles dispositions réglementaires |
Ces consignes faciles à respecter, ont pour but d’augmenter la MFO (Marge de Franchissement d’Obstacle) de la trouée d’envol en 32 et surtout de diminuer les nuisances sonores et visuelles des riverains. Départ QFU 32 : alignement obligatoire au seuil physique 32 (extrémité de piste). Maintenir l’axe jusqu’au bout de piste, puis cap 330° dès que possible (alignement sur le château d’eau).
Touch and go interdits au QFU 32. Départ QFU 14 : Maintenir l’axe jusqu’au bout de piste, puis cap 120° dès que possible (alignement sur le château d’eau). Approche QFU 14 : respecter l’indication du plan PAPI : 7%
Les tours de piste basse hauteur sont interdits. |